荆岳铁路2022最新消息（荆岳铁路）

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本文目录一览：

• 1、荆岳铁路的简介
• 2、荆岳铁路
• 3、荆岳铁路 是客运线路还是货运？

荆岳铁路的简介

荆岳铁路是蒙中煤运通道之荆州-岳阳段。内蒙古西部至华中地区铁路煤运通道被称为“北煤南运大通道”，北起煤炭资源富集的内蒙古鄂尔多斯地区，途经陕西、山西、河南省，进入煤炭资源匮乏的湖北、湖南、江西省，全长约1750公里，按照国铁I级标准、双线电气化铁路标准建设，近期运量1亿吨，远期2亿吨以上，投资预估算1700亿元。整个大通道将在2017年建成投入使用。这是迄今为止一次规划审批线路最长、途经地区最多、投资额度大、功能定位十分鲜明的铁路运输大通道。

最新的消息，荆门-荆州段，采用东绕方案，即放弃荆沙线改造方案,重新建设新线。经专家反复论证，最终确定荆岳铁路沙市到岳阳的最终走向为从沙市站为起点，途径江陵、公安、石首、华容、君山等地后接入岳阳北站，线路全长167.78公里，总投资114亿左右。国铁I级双线电气化铁路，目标速度为120公里/小时。荆沙线改造方面，荆门市有意改造后开行经荆州往武汉之动车。2012年10月16日，开工仪式在湖南省岳阳市举行。

荆岳线在湖北境内从荆门市沙洋县蛟尾镇前进村，通过高架桥通过长湖，到沙市区观音垱镇杨林村—跨越汉宜铁路—318国道—汉宜高速公路—荆州(火车站)东站—江陵火车站，然后跨荆州长江二桥而下到湖南。其中，荆州至岳阳段公安长江大桥和岳阳洞庭湖大桥作为全线重点控制性工程，于2011年由国家发改委批复，2012年8月铁道部会同湖北省、湖南省批复了初步设计，建设单位组织完成了各项建设准备工作。公安长江大桥主桥全长6.32公里，最大跨度518米。岳阳洞庭湖大桥主桥全长10.45公里，最大跨度406米。两桥工程投资52.2亿元。

2012年，从荆州到岳阳只能走公路，乘坐长途客车需要三四个小时，票价60元左右。而荆岳铁路开通后，荆州到岳阳仅需1个小时。荆岳铁路全线设荆州东、岑河、江陵、公安、裕公、藕池、石首、万庾、华容、松木桥、金家门、君山、岳阳北等13个车站，正线全长约169公里。其中改扩建沙市东站、岳阳北站，其余为新建车站。铁路开通后，沿线居民又多了一项出行选择。

荆岳铁路

规划中的荆岳铁路走向为荆门—荆州—岳阳，其中荆门—荆州段利用老荆沙铁路加以改造，荆州—岳阳段为新建线路。建成后为国家一级电气化铁路，预留复线。最终确定荆岳铁路沙市到岳阳的最终走向为从沙市站为起点，途径江陵、公安、石首、华容、君山等地后接入岳阳北站，线路全长167.78公里，总投资114亿左右。设计为客货共线电气化铁路并预留复线，沿线跨江大桥复线一次建成。　

线路全长167.78km(含利用荆沙线1.17km，新建线路166.61km)，其中湖北省境内85.97km，湖南境内81.81km。沙市站至岳阳北站运营长度166.88km。荆岳铁路的建设为两湖平原地区提供了新的客货运输便捷通路。襄樊至长沙经荆岳铁路运距较绕经焦柳线、石长线缩短134km，较绕经汉丹线、京广线运距缩短180km。荆岳铁路通过荆沙线向北接焦柳线、中联沪汉蓉铁路、东接京广线，将我国重要的南北干线焦柳线、京广线与东西向干线沪汉蓉铁路紧密的联系在一起，在三条干线间形成一条新的联络通路。本线通过沪汉蓉铁路、襄渝线可与川渝和西部地区路网相接，使得川、渝、鄂、晋、豫地区与岳阳及以远地区间的客货运输交流十分顺畅、便捷。本项目的建设在完善路网结构，增强路网的机动灵活性方面有着重要的作用和意义。

荆岳铁路 是客运线路还是货运？

规划中的荆岳铁路走向为荆门—荆州—岳阳，其中荆门—荆州段利用老荆沙铁路加以改造，荆州—岳阳段为新建线路。

此前新建段（即荆州—岳阳段）规划有2套方案，即北线和南线。北线方案：荆沙铁路沙市东站引出，东南经江北，郝穴，汪桥，容城，朱河，白螺过长江至湖南岳阳市云溪区京广铁路岳阳北站，线路全长约150公里，沿线经荆州开发区，江陵县，监利县，岳阳云溪区。后经专家反复论证，确定荆岳铁路选择南线方案。走向为从沙市出发，途径江陵、公安、石首、华容、君山等地后接入岳阳北站，线路全长183公里，总投资92亿左右。设计为客货共线电气化铁路并预留复线，沿线跨江大桥复线一次建成。

2006年10月,荆岳铁路纳入国家《铁路“十一五”规划》。

2009年6月施工，2014年正式投入营运，施工期5年。

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